Комментарии по авиации: анализируем авиановости, читаем пресс-релизы авиапроизводителей между строк и следим за сложной судьбой отечественного авиастроения.
Связь @AviaCommentsBot
РКН https://clck.ru/3GDk9z
Поддержать канал https://clck.ru/3Fsjr9
#6WPKJ
Комментарии по авиации: анализируем авиановости, читаем пресс-релизы авиапроизводителей между строк и следим за сложной судьбой отечественного авиастроения.
Связь @AviaCommentsBot
РКН https://clck.ru/3GDk9z
Поддержать канал https://clck.ru/3Fsjr9
#6WPKJ
ВВС США признали системные проблемы с производством авиационных двигателей
Американские ВВС официально признали, что существующая промышленная база по выпуску двигателей для боевой авиации уже не соответствует растущим потребностям. В опубликованном запросе к промышленности(Request for Information, RFI) говорится о задержках производства, проблемах с контролем качества, моральном устаревании ключевых компонентов и необходимости повысить устойчивость цепочек поставок. То есть это не утечка или комментарий чиновников, а официальный документ ВВС США.
Речь идет о двигателях для F-15EX и F-16. К 2034 финансовому году ВВС рассчитывают закупать более 180 двигателей ежегодно, включая поставки зарубежным заказчикам по программе Foreign Military Sales.
При этом СМИ часто трактуют документ неверно. ВВС СШАне ищут новый двигатель для F-15EX. Их цель - расширить промышленную базу, усилить конкуренцию среди производителей и поставщиков комплектующих и систем, нарастить выпуск, снизить стоимость жизненного цикла двигателей и уменьшить зависимость от узких мест в производственной кооперации.
Показательно, что этот документ появился на фоне других тревожных для американской отрасли сигналов. Недавно Pratt & Whitney получила контракт почти на 1,3 млрд долларов на поддержку двигателей F135 для F-35, подтвердив курс Пентагона на модернизацию существующей силовой установки вместо разработки новой, с двигателем изменяемого цикла.
В то же время американская Счётная палата (GAO) раскритиковала программу ремоторизации бомбардировщиков B-52J двигателями Rolls-Royce F130: стоимость проекта выросла примерно на 3 млрд долларов, сроки вновь сдвинулись, а аудиторы рекомендовали не спешить с полномасштабным производством до снижения технических рисков.
Одновременно задержки поставок двигателей GE Aerospace F404 уже сказались на выпуске индийских истребителей Tejas Mk1A.
Все это указывает на общую тенденцию. США по-прежнему остаются одним из мировых лидеров в разработке авиационных двигателей, однако все чаще сталкиваются с трудностями при масштабировании серийного производства, обеспечении качества и соблюдении сроков поставок.
Именно эти проблемы американские ВВС теперь официально признали и намерены решать через реформирование всей промышленной базы, а не замену отдельных двигателей.
#США #F15 #F16 #F35 #GEAerospace #PrattAndWhitney #Авиадвигатели #ВоеннаяАвиация
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс
Канал «AviaComments» подключен к сервису MaxGate. Контент автоматически синхронизируется между Telegram и мессенджером MAX.
«AviaComments» - канал из категории «Другое», подключенный к сервису кросспостинга MaxGate. Публикации канала синхронизируются между Telegram и мессенджером MAX, а на этой странице собраны ссылки на обе версии канала.
Сейчас у канала 13 061 подписчик суммарно в Telegram и MAX. За последние 30 дней в истории MaxGate учтено 58 публикаций, поэтому перед подпиской можно оценить не только размер аудитории, но и регулярность обновлений.
Чтобы подписаться, используйте кнопки «Открыть в MAX» и «Открыть в Telegram» в верхней части страницы. У отдельных постов ссылка может быть доступна в обоих мессенджерах или только в одном из них, если MaxGate получил такой URL из истории обработки.
Лишенная сертификата эксплуатанта «Ижавиа» работает над устранением замечаний Росавиации и намерена сохранить свой персонал, сообщила врио главы Удмуртии Ольга Абрамова.
▪ Подписывайтесь на «Ъ» в MAX | в Telegram
Режим «Ковёр» начал отбирать пассажиров у авиации
По данным Росстата, в первом полугодии 2026 года российские авиакомпании перевезли 49,2 млн пассажиров, что на 3,2% меньше, чем годом ранее. В июне спад ускорился до 7,6%, а пассажиропоток составил 9,6 млн человек.
Как пишет «Коммерсантъ», снижение особенно заметно на линии Москва - Санкт-Петербург - почти на 20%!
По оценке старшего научного сотрудника Института экономики транспорта ВШЭ Андрея Крамаренко, около 8 п.п. падения связано с переходом пассажиров на железную дорогу, где выше вероятность прибыть вовремя, а ещё до 7 п.п. эксперт объясняет последствиями регулярного введения режима «Ковёр», приводящего к задержкам и отменам рейсов.
Подробнее - у «Коммерсанта».
#Авиаперевозки
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс