Первыми приносим вам новости мира авиации из России и со всего мира.
Качественно и быстро
По рекламе - @FitterM3
Для связи - avia_ct@protonmail.com
РКН: https://clck.ru/3FM769
Первыми приносим вам новости мира авиации из России и со всего мира.
Качественно и быстро
По рекламе - @FitterM3
Для связи - avia_ct@protonmail.com
РКН: https://clck.ru/3FM769
🇬🇧 easyJet стала объектом крупнейшей попытки поглощения в своей истории
Американский инвестиционный фонд Castlelake сделал третью попытку купить британский лоукостер easyJet. Новое предложение о покупке easyJet оценивается в 4,7 млрд фунтов стерлингов (около 6,2 млрд долларов), или 6,25 фунта за акцию, что почти на 60% выше рыночной цены на конец мая акции.
Однако совет директоров easyJet уже трижды (16, 20 и 21 июня) отклонил предложения инвестора. В компании считают, что фонд пытается воспользоваться временным падением стоимости акций, предложение существенно недооценивает и не отражает среднесрочные перспективы компании, её сильный баланс и структуру капитала. Совет директоров лоукостера отметил, что тщательно рассмотрел предложение вместе с консультантами и пришёл к выводу, что оно носит «крайне оппортунистический характер».
Чтобы обойти правила ЕС, запрещающие неевропейским инвесторам владеть контрольным пакетом в авиакомпаниях Евросоюза, Castlelake привлекла двух ирландских топ-менеджеров: Питера Беллью (бывший COO easyJet и Ryanair) и Марка Брина (основатель консалтинговой Oneiros Aerospace).
По данным easyJet, после поглощения 51% предлагаемой структуры собственности будет принадлежать европейским инвесторам, включая потенциальных инвесторов, личности которых не раскрываются, именно её руководство перевозчика описывает как «непрозрачную».
Инвестор обещает сохранить маршрутную сеть, обеспечить финансирование развития и оставить компанию хорошо капитализированной. В easyJet, напротив, называют предлагаемую структуру владения непрозрачной и выражают серьёзные сомнения относительно условий сделки.
Castlelake утверждает, что её предложение позволит снизить риски реализации бизнес-плана easyJet и обеспечить дальнейшее развитие перевозчика. Инвестор также рассматривает возможность предоставить существующим акционерам право сохранить часть участия в капитале компании после завершения сделки. Как утверждает Castlelake, Goldman Sachs выразил высокую уверенность в возможности организовать необходимое долговое финансирование.
Теперь внимание рынка приковано к 26 июня. До этой даты Castlelake должна либо представить обязательное предложение о покупке, либо отказаться от своих планов. Если сделка всё же состоится, она станет одной из самых крупных в истории европейской гражданской авиации последних лет.
🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲
Канал «AviaNews» подключен к сервису MaxGate. Контент автоматически синхронизируется между Telegram и мессенджером MAX.
«AviaNews» - канал из категории «Другое», подключенный к сервису кросспостинга MaxGate. Публикации канала синхронизируются между Telegram и мессенджером MAX, а на этой странице собраны ссылки на обе версии канала.
Сейчас у канала 22 485 подписчиков суммарно в Telegram и MAX. За последние 30 дней в истории MaxGate учтено 455 публикаций, поэтому перед подпиской можно оценить не только размер аудитории, но и регулярность обновлений.
Чтобы подписаться, используйте кнопки «Открыть в MAX» и «Открыть в Telegram» в верхней части страницы. У отдельных постов ссылка может быть доступна в обоих мессенджерах или только в одном из них, если MaxGate получил такой URL из истории обработки.
🇱🇺 При посадке в Люксембурге серьёзно повредили Ан-2
Вчера в люксембургском аэропорту Люксембург-Финдел (LUX/ELLX) произошёл инцидент с историческим самолётом Ан-2Т с польской регистрацией SP-AOO (самолёт построен в 1969 году). Борт, выполнявший пассажирский рейс, получил серьёзные повреждения при посадке. По предварительным данным, у самолёта подломилась левая стойка шасси.
На борту находились 12 человек. По данным местных спасательных служб, никто из пассажиров не пострадал. После происшествия на место оперативно прибыли аварийно-спасательные подразделения аэропорта. Спустя менее 3-х часов ВПП аэропорта была освобождена от пострадавшего Ан-2
Причины происшествия пока не сообщаются. Судя по опубликованной информации, самолёт получил значительные повреждения.
Ан-2, легендарный советский биплан, иногда называемый «кукурузником» за неприхотливость и способность взлетать практически с любой площадки, является одним из самых массовых бипланов в истории авиации. Впервые он взлетел в 1947 году на аэродроме Ельцовка в Новосибирске, где в 1946 году было образовано ОКБ-153 во главе с Олегом Константиновичем Антоновым, ставшее в последствии ОКБ Антонова. Ан-2 до сих пор активно используется частными владельцами, аэроклубами и на авиационных мероприятиях по всему миру.
🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲
🇪🇺 Airbus превращает легендарные Beluga ST в музейные экспонаты.
Airbus продолжает прощаться со своими старыми грузовыми гигантами Beluga ST. О завершении эксплуатации уникальных самолётов, построенных на базе A300-600 было объявлено в январе прошлого года. С тех пор европейский концерн искал куда "приткнуть" оставшиеся самолёты.
Первым в начале года в Уэльс отправился самолёт Beluga №5 (б/н F-GSTF), который. Там самолёт планируют использовать как образовательную площадку по инженерным и техническим дисциплинам.
Теперь очередь дошла до Beluga №4 – A300-600ST с б/н F-GSTD. Уже 24 июня его отбуксируют с территории завода Airbus в Тулузе в авиационный музей Aeroscopia, расположенный неподалку от завода Airbus, на северо-западной окраине Тулузы, в коммуне Бланьяк. Если позволит погода, сотни сотрудников Airbus намерены пешком сопровождать самолёт до нового места стоянки.
В музее необычный грузовой самолёт разместят рядом с Airbus A380 и A340-600. В дальнейшем внутри "пятой Белухи" появится полноценная экспозиция, посвящённая истории семейства Beluga ST и Beluga XL, однако доступ для посетителей планируется открыть только к 2028 году.
Краткая история "Белухи"
Эти уникальные самолёты создавались на базе планера самолёта A300-600. Разработка того, что должно было стать A300-600ST Super Transporter, началась в 1991 году. Aérospatiale и Deutsche Aerospace создали Super Airbus Transport International для управления проектом, а Airbus финансировал его.
Строительство первого A300-600ST стартовало в сентябре 1992 года, а первый полёт состоялся 13 сентября 1994 года. Всего было построено пять этих уникальных самолётов (б/н F-GSTA, F-GSTB, F-GSTC, F-GSTD и F-GSTF).
A300-600ST сыграл ключевую роль в росте Airbus. Они перевозили всё: от крыльев до секций фюзеляжа между производственными площадками по всей Европе и линиями окончательной сборки в Тулузе и Гамбурге. За годы эксплуатации самолёт стал одним из самых узнаваемых специализированных лайнеров в мире, а прозвище Beluga превратилось в официальный бренд Airbus.
С ростом объёмов производства и по мере устаревания первых "Белух" им на смену пришла BelugaXL, созданная на базе A330. Как и следует из наименования, этот самолёт крупнее, вместительнее, он, например, способен перевозить сразу два крыла A350 (против одного A300-600ST).
Интересно, что один из оставшихся A300-600ST может получить и Германия. Музей техники в Шпайере уже ведёт переговоры с Airbus и оценивает возможность размещения самолёта в своей коллекции. По данным немецкой прессы, шансы на это вполне реальные.
🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲