Последние посты

23 июня в 13:47

МС-21-310 подтвердил дальность полёта свыше 3800 км с 175 пассажирами на борту В Жуковском продолжаются лётные сертификационные испытания самолёта МС-21-310. Параллельно с ними ПАО «Яковлев» провело серию полётов для демонстрации основных эксплуатационных характеристик воздушного судна. Полёты выполнялись на полностью импортозамещённом самолёте МС-21-310 с полезной нагрузкой, соответствующей 175 пассажирам. «Зафиксирована дальность свыше 3800 км при полезной нагрузке равной 175 пассажирам с обеспечением нормированного резервного запаса топлива», – заявил главный конструктор МС-21 Виталий Нарышкин. По словам директора по лётным испытаниям ПАО «Яковлев» Романа Таскаева, полёты выполнялись по типовому профилю, максимально имитирующему режим реальной эксплуатации. Необходимые параметры были достигнуты, замечаний по моторной части не было, остававшийся запас топлива учитывал аэронавигационный запас и все нормируемые добавки для ухода на запасной аэродром. В ходе полётов также была испытана возможность взлёта при отказе одного из двигателей. Взлётная дистанция и скороподъёмность соответствовали расчётным параметрам. Как пояснил начальник отделения лётных испытаний ПАО «Яковлев» Павел Сокут, нормы лётной годности пассажирских самолётов требуют, чтобы отказ одного из двигателей не приводил к критическим последствиям ни на каком этапе полёта, включая взлёт, а для двухдвигательного самолёта этот параметр является наиболее критическим и ограничивает величину максимального взлётного веса. Первый заместитель управляющего директора, директор Инженерного центра ПАО «Яковлев» Анатолий Гайданский заявил, что полёты проводились с полезной нагрузкой, соответствующей двуклассной компоновке на 175 мест согласованной с заказчиком первой партии МС-21. Компания «Яковлев» готова подтвердить полученные результаты в ходе предстоящих сертификационных испытаний самолёта. Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в мессенджере MAX

О канале «Механизация крыла»

«Механизация крыла» - канал из категории «Новости и СМИ», подключенный к сервису кросспостинга MaxGate. Публикации канала синхронизируются между Telegram и мессенджером MAX, а на этой странице собраны ссылки на обе версии канала.

Сейчас у канала 2 130 подписчиков суммарно в Telegram и MAX. За последние 30 дней в истории MaxGate учтено 97 публикаций, поэтому перед подпиской можно оценить не только размер аудитории, но и регулярность обновлений.

Чтобы подписаться, используйте кнопки «Открыть в MAX» и «Открыть в Telegram» в верхней части страницы. У отдельных постов ссылка может быть доступна в обоих мессенджерах или только в одном из них, если MaxGate получил такой URL из истории обработки.

23 июня в 13:18

В России запускается обучение внешних пилотов тяжёлых беспилотников Авиационный учебный центр «Аэромакс» одним из первых в стране начнёт подготовку внешних пилотов тяжёлых БПЛА для гражданской авиации. Программу АУЦ компании уже утвердили в Росавиации, она учитывает все требования к внешнему пилоту беспилотных воздушных судов (БВС) максимальной взлётной массой более 30 кг. Старт первого потока запланирован на сентябрь текущего года. Слушатели будут изучать воздушное законодательство, основы аэродинамики, навигации и метеорологии, научатся работать с цифровыми сервисами, а также отработают практические навыки на виртуальных тренажёрах, симуляторах и реальных беспилотных системах. По завершении обучения выпускники смогут претендовать на получение свидетельства авиационного персонала и выполнять полёты в составе лётного экипажа БВС гражданской авиации в интересах промышленности, логистики, агропромышленного комплекса и других отраслей. С 1 марта 2026 года свидетельство внешнего пилота БВС стало обязательным для операторов, управляющих тяжёлыми дронами с земли. Для его получения требуется пройти обучение в авиационном учебном центре, сдать экзамены и подтвердить налёт на конкретном типе беспилотника – это фактически выводит внешних пилотов в отдельный сегмент авиационного персонала. Понятие «внешний пилот» внесли в Воздушный кодекс ещё в 2015 году, однако их массовая подготовка для гражданских нужд до сих пор не осуществлялась: тяжёлые беспилотники свыше 30 кг применялись в основном в рамках экспериментальных правовых режимов. Директор АУЦ «Аэромакс» Олег Сердюк отметил, что спрос на квалифицированных операторов тяжёлых БВС формируют сразу несколько сегментов – от промышленного и инфраструктурного мониторинга до грузовых перевозок и сельского хозяйства, где тяжёлые платформы обеспечивают большую полезную нагрузку и дальность полёта. По его словам, «переход от „любительского” управления дронами к выполнению реальных работ в экономике страны создаёт новые карьерные траектории для специалистов и выводит рынок беспилотников на качественно новый уровень развития». АУЦ «Аэромакс» входит в структуру ГК «Аэромакс» и готовит специалистов беспилотной авиации – от пилотирования любительских коптеров и агродронов до специалистов по сертификации, транспортной безопасности, расследованию авиационных происшествий и безопасности полётов. Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в мессенджере MAX