Экипаж пропавшего в тайге Cessna 182 найден живым и эвакуирован в Бодайбо
Росавиация классифицировала как аварию происшествие с самолётом Cessna 182, который 3 августа перестал выходить на связь в Бодайбинском районе Иркутской области. По факту аварии Восточно-Сибирская транспортная прокуратура возбудила уголовное дело.
Самолёт принадлежит компании «Гоставиа» из Ленинградской области. С Иркутской базой авиационной и наземной охраны лесов у компании заключён контракт на выполнение авиационных работ. На борту находились два человека – командир воздушного судна и лётчик-наблюдатель, они живы.
После исчезновения самолёта был организован поиск. 5 августа экипажу удалось самостоятельно выйти на связь. Лётчики собрали рацию, поднялись на сопку и приняли сигнал самолёта, следовавшего по маршруту Иркутск–Бодайбо. По данным оперативных служб, самолёт обнаружили с воздуха. Визуально воздушное судно сохранилось почти полностью, повреждённым оказался только капот. Эвакуация экипажа была осложнена погодными условиями.
После эвакуации лётчиков доставили в Бодайбо. Губернатор Иркутской области Игорь Кобзев сообщил, что у них были ссадины и ушибы, после чего их направили на медицинский осмотр.
🔗 Читать далее на aviation21.ru
✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX
«Авиация21.ру» - канал из категории «Новости и СМИ», подключенный к сервису кросспостинга MaxGate. Публикации канала синхронизируются между Telegram и мессенджером MAX, а на этой странице собраны ссылки на обе версии канала.
Сейчас у канала 2 178 подписчиков суммарно в Telegram и MAX. За последние 30 дней в истории MaxGate учтено 83 публикаций, поэтому перед подпиской можно оценить не только размер аудитории, но и регулярность обновлений.
Чтобы подписаться, используйте кнопки «Открыть в MAX» и «Открыть в Telegram» в верхней части страницы. У отдельных постов ссылка может быть доступна в обоих мессенджерах или только в одном из них, если MaxGate получил такой URL из истории обработки.
В аэропорту Красноярска планируется строительство второй взлётно-посадочной полосы
Реконструкция действующей взлётно-посадочной полосы аэропорта Красноярск без закрытия объекта невозможна, поэтому принято решение о проектировании второй ВПП, сообщил губернатор Красноярского края Михаил Котюков президенту России. Об этом говорится на сайте Кремля.
По словам главы региона, технические решения по развитию аэродромной инфраструктуры в течение трёх лет прорабатывались совместно с Росавиацией и Министерством транспорта России. В результате стороны пришли к выводу, что реконструкция существующей ВПП с остановкой работы аэропорта является неприемлемым вариантом. Проектирование второй полосы уже началось, решение о реализации проекта в рамках федеральной концессии принципиально одобрено.
Ранее о необходимости реконструкции действующей ВПП сообщали в аэропорту им. Дмитрия Хворостовского. Генеральный директор аэропорта Кирилл Ермаков отмечал, что объект ежедневно обслуживает более 160 рейсов по 84 направлениям, а строительство второй полосы позволит снять ограничения и создать резерв для развития на 25-30 лет.
В ходе встречи с президентом Михаил Котюков рассказал о развитии красноярского аэропорта как транспортного узла. Совместно с группой компаний «Аэрофлот» и краевым предприятием «КрасАвиа» сформирована маршрутная сеть. «КрасАвиа» обеспечивает региональные перевозки на ближнемагистральных самолётах, выполняя подвоз пассажиров из соседних регионов. Пассажиропоток аэропорта, по словам губернатора, растёт и достиг 4,3 млн человек.
🔗 Читать далее на aviation21.ru
✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX
Первый серийный SJ-100 подключат к сертификационным испытаниям
В Хабаровском крае планируется провести наземные и лётные испытания самолёта SJ-100 и завершить их полный цикл в текущем году. Об этом сообщил ТАСС директор производственного центра ПАО «Яковлев» в Комсомольске-на-Амуре Егор Попов.
По его словам, в программе сертификационных испытаний задействован первый серийный самолёт SJ-100 – это борт 97024 (з/н 97004). Для следующего самолёта ожидается поступление комплекта двигателей ПД-8. После их установки и завершения сборки борт пройдёт заводские испытания. Это самолёты, которые будут передаваться заказчику для коммерческой эксплуатации.
Серийное производство ПД-8 развёрнуто на предприятии «ОДК-Сатурн» в Рыбинске. В июне 2026 года двигатель получил сертификат типа, подтвердивший его соответствие требованиям лётной годности. Как сообщил тогда генеральный директор «ОДК-Сатурн» Илья Конюхов, первые моторокомплекты уже изготовлены, а их поставка на авиазавод в Комсомольске-на-Амуре запланирована в ближайшее время.
В новой конфигурации SJ-100 получил штатные горизонтальные законцовки крыла – сайберлеты и встроенный трап. Горизонтальные законцовки крыла уже применялись на самолётах семейства Superjet. Они были сертифицированы для SSJ100 ещё до начала программы импортозамещения. Например, как дополнительная опция такие законцовки установлены на самолёте авиакомпании «Северсталь» с регистрацией RA-89135. Применение сайберлетов позволяет повысить топливную эффективность примерно на 4%, улучшить взлётно-посадочные характеристики и снизить уровень шума на местности.
Егор Попов отметил, что в новой модификации SJ-100 законцовки также обеспечивают возможность эксплуатации самолёта на взлётно-посадочных полосах длиной около 1900 м. Встроенный трап предназначен для работы на аэродромах без развитой наземной инфраструктуры.
Сейчас в производственном центре ПАО «Яковлев» в Комсомольске-на-Амуре на сборке находятся 27 самолётов SJ-100 различной степени готовности. Контракты с российскими авиакомпаниями подписаны на 42 машины. Об этом ранее сообщал губернатор Хабаровского края Дмитрий Демешин.
По оценке Егора Попова, завод может выпускать до 37 новых «Суперджетов» в год. Такой темп соответствует максимальному уровню, которого предприятие ранее достигало при производстве самолётов предыдущей версии. Он пояснил, что импортозамещённая машина максимально унифицирована с базовой, а фактические объёмы выпуска будут зависеть от потребностей рынка и спроса авиакомпаний.
🔗 Читать далее на aviation21.ru
✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX
